{"$schema":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/json-schemas/R2.22/Lobbyregister-Registereintrag-schema-R2.22.json","source":"Deutscher Bundestag, Lobbyregister für die Interessenvertretung gegenüber dem Deutschen Bundestag und der Bundesregierung","sourceUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de","sourceDate":"2026-04-17T00:00:11.679+02:00","jsonDocumentationUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/informationen-und-hilfe/open-data-1049716","registerNumber":"R006490","registerEntryDetails":{"registerEntryId":63673,"legislation":"GL2024","version":4,"detailsPageUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R006490/63673","pdfUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/media/fb/ce/600356/Lobbyregister-Registereintraege-Detailansicht-R006490-2025-08-11_13-52-23.pdf","validFromDate":"2025-08-11T13:52:23.000+02:00","validUntilDate":"2026-03-16T17:45:59.000+01:00","fiscalYearUpdate":{"updateMissing":false,"lastFiscalYearUpdate":"2025-08-08T19:01:12.000+02:00"}},"accountDetails":{"activeLobbyist":true,"activeDateRanges":[{"fromDate":"2024-06-05T13:49:22.000+02:00"}],"firstPublicationDate":"2024-02-12T15:34:43.000+01:00","lastUpdateDate":"2025-08-11T13:52:23.000+02:00","registerEntryVersions":[{"registerEntryId":63673,"jsonDetailUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/sucheJson/R006490/63673","version":4,"legislation":"GL2024","validFromDate":"2025-08-11T13:52:23.000+02:00","validUntilDate":"2026-03-16T17:45:59.000+01:00","versionActiveLobbyist":true},{"registerEntryId":35757,"jsonDetailUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/sucheJson/R006490/35757","version":3,"legislation":"GL2024","validFromDate":"2025-08-08T19:01:12.000+02:00","validUntilDate":"2025-08-11T13:52:23.000+02:00","versionActiveLobbyist":true},{"registerEntryId":35410,"jsonDetailUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/sucheJson/R006490/35410","version":2,"legislation":"GL2024","validFromDate":"2024-06-05T13:49:22.000+02:00","validUntilDate":"2025-08-08T19:01:12.000+02:00","versionActiveLobbyist":true}],"accountHasCodexViolations":false},"lobbyistIdentity":{"identity":"ORGANIZATION","name":"LAUT UND DEUTLICH - 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Eine Nutzung ist nur im urheberrechtlich zulässigen Rahmen erlaubt.","text":"Positionspapier Wasserstoffinfrastruktur: Rückgrat für Versorgungssicherheit und Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Industrie\r\n\r\nGasunie investiert kontinuierlich in den Aufbau einer sicheren und leistungsfähigen Wasserstoffinfrastruktur für Deutschland. Als erfahrenes Unternehmen mit jahrzehntelanger Expertise im Energietransport trägt Gasunie so dazu bei, die Energieversorgung der Bundesrepublik krisenfest zu machen und die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Industrie zu sichern.\r\nDie geopolitischen Entwicklungen zeigen, dass Deutschland seine Energieabhängigkeit von einzelnen Lieferanten und fossilen Brennstoffen weiter reduzieren muss. Wasserstoff ist der Schlüssel, um diese Unabhängigkeit zu erreichen, resiliente Wertschöpfungsketten aufzubauen und die Dekarbonisierung der Industrie wirtschaftlich tragfähig zu gestalten.\r\nGasunie arbeitet derzeit an vier grenzüberschreitenden Schnittstellen, die das deutsche mit dem niederländischen Wasserstoffnetz verbinden. Parallel dazu baut Gasunie 1.000 Kilometer des deutschen Wasserstoff-Kernnetzes, von dem die ersten 150 Kilometer Ende 2024 fertiggestellt wurden. Der Delta-Rhein Corridor (DRC) in Kooperation mit OGE wird den Import von Wasserstoff ermöglichen, der offshore in der Nordsee produziert oder über Rotterdam importiert wird – eine zentrale Infrastrukturmaßnahme für eine zuverlässige Versorgung.\r\nFür den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft sind neben der Transportinfrastruktur auch Speicherlösungen erforderlich. Ohne ausreichende Speicherkapazitäten für Wasserstoff drohen Engpässe (z. B. durch Dunkelflauten), die zu Produktionsausfällen in energieintensiven Industrien führen können. Alle Zukunftsszenarien prognostizieren einen erheblichen Speicher- und Flexibilitätsbedarf. Gasunie entwickelt daher in den Niederlanden großvolumige, frei zugängliche Wasserstoffspeicher und plant, dies auch in Deutschland zu tun. Im Pilotprojekt H2CAST Etzel wird die Machbarkeit der unterirdischen Speicherung von Wasserstoff getestet – ein entscheidender Schritt, um Versorgungssicherheit und industrielle Kontinuität zu gewährleisten. In der Folge könnten bis zu fünf Wasserstoffkavernen mit einer Kapazität von bis zu 1 TWh entstehen.\r\nDarüber hinaus errichtet Gasunie als Teil von German LNG gemeinsam mit der Bundesregierung ein Energieimportterminal in Brunsbüttel, das ab 2045 Ammoniak als Wasserstoffträger aufnehmen kann. Damit wird eine langfristige Importoption für große Mengen Wasserstoff geschaffen.\r\nWarum Wasserstoffinfrastruktur jetzt entscheidend ist\r\nDeutschland wird auch mittelfristig nur über begrenzte eigene Produktionskapazitäten für Wasserstoff verfügen und ist daher auf einen leistungsfähigen Importkorridor angewiesen. Ein funktionierendes Wasserstoffnetz und ausreichende Speicherkapazitäten sind für den Erhalt der industriellen Wertschöpfung und der Standortattraktivität unabdingbar.\r\nWasserstoffspeicher sind ein unverzichtbarer Baustein für:\r\n•\r\nNetzstabilität: Als Sicherheit für Krisensituationen und zur Überbrückung von Import-Engpässen und Dunkelflauten.\r\n\r\nKosteneffizienz: Der Ausbau der Wasserstoffinfrastruktur ist volkswirtschaftlich günstiger als eine massive Erweiterung des Stromnetzes und schützt Industrie wie Verbraucher vor steigenden Netzentgelten.\r\n\r\nEin weiterer zentraler Aspekt ist die Rolle von Wasserstoff in der Stromversorgung der Zukunft. Zur Absicherung der Energiewende müssen flexible, wasserstofffähige Gaskraftwerke als verlässliche Backup-Kapazitäten zur Verfügung stehen. Sie sind essenziell, um Versorgungssicherheit zu gewährleisten und kurzfristige Schwankungen in der Stromerzeugung auszugleichen.\r\nJetzt handeln für eine wettbewerbsfähige Zukunft: Dringende politische Maßnahmen im Bereich Wasserstoff\r\n1.\r\nWasserstoffspeicherstrategie zügig verabschieden\r\nDie Bundesregierung muss die seit Monaten überfällige Wasserstoffspeicherstrategie vorantreiben. Sie ist Voraussetzung für Investitionen und die Entwicklung weiterer Projekte wie H2CAST Etzel sowie den Auf- und Ausbau von Untergrundspeichern.\r\n2.\r\nInvestitionen in Wasserstoffspeicher und -infrastruktur erleichtern\r\nDas Energiewirtschaftsgesetz (EnWG) muss Wasserstoffspeicher regulatorisch mit anderen Energiespeichern gleichstellen. Der derzeit unklare Regulierungsrahmen hemmt Investitionen und behindert den Ausbau. Zudem müssen Genehmigungsverfahren für Wasserstoffinfrastruktur deutlich beschleunigt werden, um dringend benötigte Speicher- und Transportkapazitäten schnell verfügbar zu machen.\r\n3.\r\nGrenzüberschreitende Wasserstoffmärkte und Importkorridore ausbauen\r\nEine stabile Versorgung und faire Preise für alle Marktteilnehmer können nur über einen offenen, effizienten und wettbewerbsfähigen europäischen Wasserstoffmarkt gewährleistet werden. Eine enge Zusammenarbeit mit der niederländischen Regierung und auf europäischer Ebene ist dafür unerlässlich.\r\n4.\r\nIndustrie mit verlässlichen Rahmenbedingungen absichern\r\nOhne Planungssicherheit hinsichtlich der Verfügbarkeit und der Preise von Wasserstoff droht der Standort Deutschland für energieintensive Industrien unattraktiv zu werden. Deutschland braucht ein langfristiges Import- und Speicherprogramm, das eine verlässliche Versorgung der Industrie mit Wasserstoff sicherstellt.\r\n5.\r\nMarkthochlauf von Wasserstoff und Lieferketten gezielt vorantreiben\r\nFür eine resiliente und zukunftsfähige Energieinfrastruktur muss der Aufbau vollständiger Lieferketten beschleunigt werden – von Produktion und Import über Speicherung und Transport bis zur Nutzung. Investitionssicherheit, verlässliche Abnahmeperspektiven und regulatorische Erleichterungen sind dabei entscheidend. Dazu gehört nicht zuletzt die schnelle Verabschiedung des Kraftwerkssicherheitsgesetzes (KWSG), um wasserstofffähige Gaskraftwerke als flexible Backup-Kapazitäten der Stromversorgung zu ermöglichen.\r\nGasunie – Partner für eine stabile und zukunftsfähige Energieversorgung\r\nDeutschland muss sich jetzt entscheiden: Entweder wird eine resiliente Energieinfrastruktur aufgebaut oder die Abhängigkeit von fossilen Importen und volatilen Märkten bleibt ein kritisches Standortrisiko. Gasunie ist bereit, die notwendigen Projekte umzusetzen – vorausgesetzt, die politischen Rahmenbedingungen werden zügig geschaffen. Wir stehen als Partner zur Verfügung, um gemeinsam mit der Bundesregierung und den Landesregierungen die nächsten Schritte zur Realisierung einer zukunftsfähigen Wasserstoffinfrastruktur zu gehen.\r\n"},"recipientGroups":[{"recipients":{"parliament":[{"code":"RG_BT_MEMBERS_OF_PARLIAMENT","de":"Mitglieder des Bundestages","en":"Members of parliament"}],"federalGovernment":[]},"sendingDate":"2025-03-14"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0018924","regulatoryProjectTitle":"Positionspapier zur CCS-Infrastruktur in Deutschland ","pdfUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/media/72/2a/599954/Stellungnahme-Gutachten-SG2508080026.pdf","pdfPageCount":2,"text":{"copyrightAcknowledgement":"Die grundlegenden Stellungnahmen und Gutachten können urheberrechtlich geschützte Werke enthalten. Eine Nutzung ist nur im urheberrechtlich zulässigen Rahmen erlaubt.","text":"\r\nPositionspapier\r\nCCS-Infrastruktur: Der Schlüssel zu einer klimaneutralen Industrie\r\nCarbon Capture and Storage (CCS) ermöglicht Klimaneutralität – und sichert den Industriestandort Deutschland. Für energieintensive Branchen wie Zement, Stahl oder Chemie ist eine vollständige Dekarbonisierung ohne CCS nicht möglich. Unvermeidbare CO₂-Emissionen lassen sich nur mit einer leistungsfähigen CO₂-Transport- und Speicherinfrastruktur reduzieren. Gleichzeitig schützt CCS den Industriestandort Deutschland vor der Abwanderung energieintensiver Produktion in Länder mit niedrigeren Klimastandards.\r\nGasunie als Partner für eine zuverlässige CCS-Infrastruktur\r\nAls erfahrenes Infrastrukturunternehmen mit jahrzehntelanger Expertise im Energietransport investiert Gasunie gemeinsam mit Partnern wie OGE in den Aufbau einer CO₂-Transport- und Speicherinfrastruktur. Diese ermöglicht es deutschen Unternehmen, ihre Emissionen kosteneffizient zu reduzieren – ohne an Wettbewerbsfähigkeit einzubüßen.\r\nMit Projekten wie Porthos und Aramis befinden sich bereits zwei voll funktionsfähige CCS-Transport- und Speichersysteme in der niederländischen Nordsee im Bau bzw. in der Entwicklung. Der Delta-Rhein Corridor (DRC) wird eine direkte Verbindung zwischen Deutschland und den CO₂-Speicherstätten in der niederländischen Nordsee geschaffen. Diese Pipeline hat das Potenzial, die schnellste verfügbare CCS-Exportinfrastruktur für Deutschland zu werden. Mit der notwendigen Unterstützung der Bundesregierung könnte sie bis 2032/33 in Betrieb gehen – also innerhalb von nur 1,5 Legislaturperioden.\r\nWas muss jetzt passieren? Deutschland braucht klare regulatorische Rahmenbedingungen, um den Hochlauf von CCS zu ermöglichen und langfristige Investitionen abzusichern. Insbesondere die DRC-Pipeline kann eine zentrale Rolle spielen, um deutschen Unternehmen schnellstmöglich eine verlässliche CO₂-Speicheroption zu bieten.\r\nDrei dringende politische Maßnahmen im Bereich CCS:\r\n1.\r\nCarbon-Management-Strategie finalisieren und DRC-Pipeline als prioritäre CO₂-Exportroute integrieren. Die nächste Bundesregierung muss die DRC-Pipeline als strategisches Infrastrukturprojekt anerkennen und frühzeitig in die nationale Energie- und Klimapolitik einbinden.\r\n2.\r\nArtikel 6 des London Protokolls ratifizieren, um den Export von CO2 zu ermöglichen. Nur so können internationale CO2-Transportnetze geschaffen und die Anbindung Deutschlands an die bestehende CCS-Infrastruktur in den Niederlanden gewährleistet werden.\r\n3.\r\nKSpTG verabschieden, um notwendigen rechtlichen Rahmenbedingungen für CO2-Leitungen in Deutschland zu schaffen. 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