{"$schema":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/json-schemas/R2.22/Lobbyregister-Registereintrag-schema-R2.22.json","source":"Deutscher Bundestag, Lobbyregister für die Interessenvertretung gegenüber dem Deutschen Bundestag und der Bundesregierung","sourceUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de","sourceDate":"2026-04-04T23:58:13.986+02:00","jsonDocumentationUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/informationen-und-hilfe/open-data-1049716","registerNumber":"R002365","registerEntryDetails":{"registerEntryId":46156,"legislation":"GL2024","version":7,"detailsPageUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R002365/46156","pdfUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/media/bf/da/573706/Lobbyregister-Registereintraege-Detailansicht-R002365-2025-07-01_19-34-56.pdf","validFromDate":"2025-07-01T19:34:56.000+02:00","fiscalYearUpdate":{"updateMissing":false,"lastFiscalYearUpdate":"2025-07-01T19:34:56.000+02:00"}},"accountDetails":{"activeLobbyist":true,"activeDateRanges":[{"fromDate":"2024-07-12T16:53:37.000+02:00"}],"firstPublicationDate":"2022-02-28T20:11:13.000+01:00","lastUpdateDate":"2025-07-01T19:34:56.000+02:00","registerEntryVersions":[{"registerEntryId":46156,"jsonDetailUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/sucheJson/R002365/46156","version":7,"legislation":"GL2024","validFromDate":"2025-07-01T19:34:56.000+02:00","versionActiveLobbyist":true},{"registerEntryId":41491,"jsonDetailUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/sucheJson/R002365/41491","version":6,"legislation":"GL2024","validFromDate":"2024-07-12T16:53:37.000+02:00","validUntilDate":"2025-07-01T19:34:56.000+02:00","versionActiveLobbyist":true}],"accountHasCodexViolations":false},"lobbyistIdentity":{"identity":"ORGANIZATION","name":"Radlogistik Verband Deutschland e.V.","legalFormType":{"code":"JURISTIC_PERSON","de":"Juristische Person","en":"Legal person"},"legalForm":{"code":"LF_EV","de":"Eingetragener Verein (e. 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Dafür setzt er sich ein:\r\nDie Information über Potentiale und Herausforderungen der Radlogistik\r\nEine Verkehrs- und Infrastrukturpolitik inkl. 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Eine Nutzung ist nur im urheberrechtlich zulässigen Rahmen erlaubt.","text":"\r\nAufbruch bei nachhaltigen Start-Ups und KMUs in der Logistik\r\n6 Kernforderungen des Radlogistik Verband Deutschland e.V. an die neue Bundesregierung.\r\n\r\nDeutschland ist Technologieführer bei innovativen Lastenrädern und -anhängern für Gewerbe und Logistik. Die mehr als 100 Unternehmen sind überwiegend Start-Ups oder Spin-Offs aus dem Automotive Sektor und zeigen den Weg zu einer zukunftsfesten Fahrzeugindustrie in Deutschland auf.\r\n\r\nAus den Städten Deutschlands sind sie nicht mehr wegzudenken: Radkuriere und Radlogistiker, die täglich dafür sorgen das Pakete, Mahlzeiten, Post, Laborproben und Sendungen vom lokalen Einzelhandel beim Kunden ankommen. Die Unternehmen dahinter sind oft Mittelständler und Start-Ups und zeigen auf, wie Logistik und Wirtschaftsverkehr stadtverträglich funktioniert.\r\n\r\nDie aktuelle politische Marktgestaltung bevorteilt strukturell fossile Kraftfahrzeuge. Als Radlogistik Verband Deutschland e.V. fordern wir gleiche Marktbedingungen für alle Transportmittel und Transportdienstleistungen. Konkret wollen wir:\r\n\r\n    Radverkehrsfinanzierung schafft gleiche Marktbedingungen – Hände weg von Kürzungen! Die Verkehrsinfrastruktur für Kfz. ist lückenlos und folgt einem einheitlichen Standard. Für einen gleichen Markt braucht es für Lastenräder die gleiche Grundvoraussetzung. Nebenbei schafft dies sichere Radwege für Alle.\r\n    Hochlaufförderung für gewerbliche Lastenräder und -anhänger voranbringen! Es braucht die Aufnahme von Leasing- und Mietkaufoptionen in die Hochlaufförderung. Unternehmen werden einfach durch die Anpassung der Abschreibungszeit auf 5 Jahre entlastet. Zudem sollten kleine und mittlere Radlogistikunternehmen im Markthochlauf und der Digitalisierung gefördert werden.\r\n    Anreizmodelle für die Anschaffung emissionsfreier Lastenräder für die öffentliche Hand schaffen! Die Clean Vehicle Directive benötigt eine Erweiterung um Lastenfahrräder als eigenständige Kategorie sauberer (Nutz-) Fahrzeuge. Ferner müssen Vergabegesetze es stärker als bisher ermöglichen, Leistungen an KMU zu vergeben sowie verpflichtend Nachhaltigkeitsziele enthalten.\r\n    Logistikplanung in den Kommunen stärker verankern! Kommunen sind Marktgestalter. Großstädte sollten bindend einen Sustainable Urban Logistics Plan umsetzen. Wir fordern zudem eine stärkere Unterstützung seitens des Bundes bei der Implementierung von Wirtschaftsverkehrsbeauftragten in Kommunen z.B. über eine Neuauflage und Verstetigung des Förderprogramms Städtische Logistik. Die Logistik muss zaußerdem stärken Einzug in das Baugesetzbuch finden, um klare Vorgaben für notwendige städtische Logistikflächen zu erhalten!\r\n    Faire Kostenverteilung! Faire Marktverhältnisse für nachhaltige Logistik erfordern eine konsequente CO2-Bepreisung und die Abschaffung des Dieselprivilegs. 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