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Union","en":"European Union"},"location":"Brüssel, Belgien","publicAllowanceEuro":{"from":20001,"to":30000},"description":"Low particle Emissions and lOw Noise Tyres"},{"name":"Europäische Kommission","type":{"code":"EUROPEAN_UNION","de":"Europäische Union","en":"European Union"},"location":"Brüssel, Belgien","publicAllowanceEuro":{"from":530001,"to":540000},"description":"Addressing challenges toward the deployment of higher automation"},{"name":"Europäische Kommission","type":{"code":"EUROPEAN_UNION","de":"Europäische Union","en":"European Union"},"location":"Brüssel, Belgien","publicAllowanceEuro":{"from":180001,"to":190000},"description":"Highly efficient, integrated, compact, cost effective, fault tolerant, scalable and modular power electronics and control solutions for electric vehicles with in-wheel powertrains"},{"name":"Hauptzollamt","type":{"code":"GERMAN_PUBLIC_SECTOR_FEDERAL","de":"Deutsche Öffentliche Hand – Bund","en":"German Public Sector – 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des Betriebsverfassungsgesetzes","printingNumber":"20/9469","issuer":"BT","documentUrl":"https://dserver.bundestag.de/btd/20/094/2009469.pdf","projectUrl":"https://dip.bundestag.de/vorgang/zweites-gesetz-zur-%C3%A4nderung-des-betriebsverfassungsgesetzes/305382","leadingMinistries":[{"title":"Bundesministerium für Arbeit und Soziales","shortTitle":"BMAS","electionPeriod":20,"url":"https://www.bmas.de/DE/Startseite/start.html"}]}],"draftBillPresent":false,"description":"Der Anpassung der Vorschriften über die Betriebsratsvergütung sollte zeitnah zugestimmt werden, um die aktuell bestehende Rechtsunsicherheit zu beenden. ","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Betriebsverfassungsgesetz","shortTitle":"BetrVG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/betrvg"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_WORK_RIGHT","de":"Arbeitsrecht/Arbeitsbedingungen","en":"Work right"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007189","title":"Anpassung des PFAS Beschränkungsvorschlages der ECHA in für Industrie umsetzbare Gesetzgebung","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Voraussetzung für ein Verbot muss die Verfügbarkeit eines wirtschaftlich darstellbaren Substitutes unter der Berücksichtigung von Vorlaufzeiten für die Umstellung sein.\r\nDie nicht substituierbaren Anwendungen sind von einem Verbot auszunehmen bzw. mit hinreichenden Fristen inkl. Review zu versehen.\r\nPFAS-haltige Ersatzteile (repair as produced Prinzip) sind von einer zukünftigen PFAS-Regulierung auszunehmen.","affectedLawsPresent":false,"affectedLaws":[],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"},{"code":"FOI_ECONOMY_INDUSTRIAL","de":"Industriepolitik","en":"Industrial policy"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007190","title":"Ausstattung von Tankstellen mit Schnellladeinfrastruktur","printedMattersPresent":true,"printedMatters":[{"title":"Entwurf eines Gesetzes zur Änderung des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes","printingNumber":"20/12774","issuer":"BT","documentUrl":"https://dserver.bundestag.de/btd/20/127/2012774.pdf","projectUrl":"https://dip.bundestag.de/vorgang/gesetz-zur-%C3%A4nderung-des-geb%C3%A4ude-elektromobilit%C3%A4tsinfrastruktur-gesetzes/314911","leadingMinistries":[{"title":"Bundesministerium für Digitales und Verkehr","shortTitle":"BMDV","electionPeriod":20,"url":"https://bmdv.bund.de/DE/Home/home.html"}],"migratedDraftBill":{"title":"Gesetz zur Änderung des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes","publicationDate":"2024-05-27","leadingMinistries":[{"title":"Bundesministerium für Digitales und Verkehr","shortTitle":"BMDV","electionPeriod":20,"url":"https://bmdv.bund.de/DE/Home/home.html","draftBillDocumentUrl":"https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/Gesetze/Gesetze-20/gesetz-zur-aenderung-des-gebaeude-elektromobilitaetsinfrastruktur-gesetzes.pdf?__blob=publicationFile","draftBillProjectUrl":"https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Gesetze-20/gesetz-zur-aenderung-des-gebaeude-elektromobilitaetsinfrastruktur-gesetzes.html?nn=508840"}]}}],"draftBillPresent":false,"description":"Unterstützung einer gesetzlichen Regelung für die Ausstattung von Tankstellen mit Schnellladeinfrastruktur","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Gesetz zum Aufbau einer gebäudeintegrierten Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität","shortTitle":"GEIG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/geig"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_TRANSPORTATION_INDRASTRUCTURE","de":"Verkehrsinfrastruktur","en":"Infrastructure"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007191","title":"Einführung der EU-Verordnung zu standardessentiellen Patenten","printedMattersPresent":true,"printedMatters":[{"title":"Vorschlag für eine Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates über standardessenzielle Patente und zur Änderung der Verordnung (EU) 2017/1001","printingNumber":"281/23","issuer":"BR","documentUrl":"https://dserver.bundestag.de/brd/2023/0281-23.pdf","projectUrl":"https://dip.bundestag.de/vorgang/vorschlag-f%C3%BCr-eine-verordnung-des-europ%C3%A4ischen-parlaments-und-des-rates/300810","leadingMinistries":[]}],"draftBillPresent":false,"description":"Beibehaltung der Fassung, wie abgestimmt im EU-Parlament am 28.02.2024","affectedLawsPresent":false,"affectedLaws":[],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"},{"code":"FOI_LAW_OTHER","de":"Sonstiges im Bereich \"Recht\"","en":"Other in the field of \"Law\""}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007192","title":"Freistellung für Patent-Lizenznehmer-Plattformen bzw. Automotive Licensing Negotiation Group (ALNG)","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Für Patent-Lizenzgeber-Plattformen sehen die EU-Horizontal-Leitlinien (Leitlinien zur Anwendung von Artikel 101 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union) eine \"safe harbour\"-Regelung vor; Analoges wird für Lizenznehmer-Plattformen angestrebt. Dies könnte auch in der TT-GVO erfolgen oder durch Schaffung einer neuen eigenen EU-IP-Plattform-GVO.","affectedLawsPresent":false,"affectedLaws":[],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"},{"code":"FOI_LAW_OTHER","de":"Sonstiges im Bereich \"Recht\"","en":"Other in the field of \"Law\""}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007193","title":"Ausgestaltung der EU End of Life Vehicles Regulation","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Reduktion der Plastik-Rezyklateinsatzquoten;\r\nReduktion der Ausbaufähigkeit für div. Bauteile;\r\nÄnderung bei den Extended Producer Responsibilities;\r\nBeibehaltung der UN R133","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Verordnung über die Überlassung, Rücknahme und umweltverträgliche Entsorgung von Altfahrzeugen","shortTitle":"AltautoV","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/altautov"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ECONOMY_AUTOMOBILE","de":"Automobilwirtschaft","en":"Automotive industry"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007194","title":"Ausgestaltung / Interpretation der EU Batterie Regulierung","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Interpretation und Auslegung von: Reparatur, Labeling und Begleitdokumenten, Umgang und Kennzeichnung bei Gefahrstoffen / kritischen Rohstoffen, Benennung der zuständigen Behörden und  erweiterte Herstellerverantwortung.\r\nAusgestaltung noch offener Delegated und Implementing Acts.","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Gesetz über das Inverkehrbringen, die Rücknahme und die umweltverträgliche Entsorgung von Batterien und Akkumulatoren","shortTitle":"BattG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/battg"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ENVIRONMENT_SUSTAINABILITY","de":"Nachhaltigkeit und Ressourcenschutz","en":"Sustainability and resource protection"},{"code":"FOI_ECONOMY_AUTOMOBILE","de":"Automobilwirtschaft","en":"Automotive industry"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007195","title":"Umsetzung der EU AFIR (Alternative Fuel Infrastructure Regulation)","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Verbindliche Vorgaben werden unterstützt; die Ausbauziele der Ladeinfrastruktur müssen erhöht und angepasst werden (erhöhte Ladeleistung und schnellerer Ausbau).","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Verordnung über technische Mindestanforderungen an den sicheren und interoperablen Aufbau und Betrieb von öffentlich zugänglichen Ladepunkten für elektrisch betriebene Fahrzeuge","shortTitle":"LSV","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/lsv"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_TRANSPORTATION_INDRASTRUCTURE","de":"Verkehrsinfrastruktur","en":"Infrastructure"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007196","title":"Umsetzung der EU EPBD (Energy Performance of Buildings)","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Vorgaben für den Ausbau von Ladeinfrastruktur auf Parkplätzen sind wichtig für den Hochlauf der E-Mobilität (§14). Vorgaben für Nicht-Wohngebäude müssen verhältnismäßig sein (§ 9) .","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Gesetz zur Einsparung von Energie und zur Nutzung erneuerbarer Energien zur Wärme- und Kälteerzeugung in Gebäuden","shortTitle":"GEG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/geg"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"},{"code":"FOI_ENERGY_NET","de":"Energienetze","en":"Energy networks"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007197","title":"Unterstützung der Möglichkeit, autonome Fahrzeuge zuzulassen (\"Gesetz zum autonomen Fahren\")","printedMattersPresent":true,"printedMatters":[{"title":"Entwurf eines Zehnten Gesetzes zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes","printingNumber":"20/8293","issuer":"BT","documentUrl":"https://dserver.bundestag.de/btd/20/082/2008293.pdf","projectUrl":"https://dip.bundestag.de/vorgang/zehntes-gesetz-zur-%C3%A4nderung-des-stra%C3%9Fenverkehrsgesetzes/302866","leadingMinistries":[{"title":"Bundesministerium für Digitales und Verkehr","shortTitle":"BMDV","electionPeriod":20,"url":"https://bmdv.bund.de/DE/Home/home.html"}]}],"draftBillPresent":false,"description":"Bundesländerübergreifende Regelung als Ziel: Anpassungen im Verhaltensrecht und verhältnismäßige, wirtschaftlich umsetzbare Gestaltung der Betriebsbereichsgenehmigung.","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Straßenverkehrsgesetz","shortTitle":"StVG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/stvg"},{"title":"Straßenverkehrs-Ordnung","shortTitle":"StVO 2013","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013"},{"title":"Verordnung über die Erteilung einer Verwarnung, Regelsätze für Geldbußen und die Anordnung eines Fahrverbotes wegen Ordnungswidrigkeiten im Straßenverkehr","shortTitle":"BKatV 2013","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/bkatv_2013"},{"title":"Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung","shortTitle":"StVZO 2012","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_TRANSPORTATION_AUTOMOBILE","de":"Straßenverkehr","en":"Road traffic"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007198","title":"Unterstützung der Verordnung zum Gesetz zum autonomen Fahren (\"AFGBV\")","printedMattersPresent":true,"printedMatters":[{"title":"Verordnung zur Regelung des Betriebs von Kraftfahrzeugen mit automatisierter und autonomer Fahrfunktion und zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften","printingNumber":"86/22","issuer":"BR","documentUrl":"https://dserver.bundestag.de/brd/2022/0086-22.pdf","projectUrl":"https://dip.bundestag.de/vorgang/verordnung-zur-regelung-des-betriebs-von-kraftfahrzeugen-mit-automatisierter-und/284831","leadingMinistries":[]}],"draftBillPresent":false,"description":"Zuständigkeiten & Verfahren bei Genehmigung des Betriebsbereichs vereinheitlichen;\r\nAnerkennung / Berücksichtigung bereits erfolgter ODD Genehmigung bei Typprüfung;\r\nQualifikationsanforderungen für Wartungspersonal reduzieren\r\nVermeidung redundanter Überlappungen zwischen den Sicherheitsprüfungen (z. B. Gesamtprüfung, Erweiterte Abfahrkontrolle, Hauptuntersuchung)","affectedLawsPresent":false,"affectedLaws":[],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_TRANSPORTATION_AUTOMOBILE","de":"Straßenverkehr","en":"Road traffic"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007199","title":"Unterstützung der Möglichkeit, autonome Fahrzeuge in Europa zuzulassen","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Auflösung der bestehenden Restriktion, in Europa nur Kleinserien von autonomen Fahrzeuge zulassen zu können. Flexibilität bei den potentiellen Use-Cases für autonome Fahrzeuge.","affectedLawsPresent":false,"affectedLaws":[],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"},{"code":"FOI_TRANSPORTATION_AUTOMOBILE","de":"Straßenverkehr","en":"Road traffic"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007200","title":"Nachgelagerte Euro 7 Gesetzgebung schnell und eindeutig umsetzen","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Schnelle Wiederaufnahme der Drafting Meetings, damit Industrie umgehend Klarheit über Inhalte und Anforderungen der implementing acts erhält, z.B. bzgl. OBM, Anti-tempering, EVP, OTA Übertragung, Bremsen und Reifen","affectedLawsPresent":false,"affectedLaws":[],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ECONOMY_AUTOMOBILE","de":"Automobilwirtschaft","en":"Automotive industry"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007201","title":"Nationale Implementierung der RED mit deutlich höheren Quoten für erneuerbare Kraftstoffe. ","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Bei der Umsetzung der sog. RED III in nationale Gesetzgebung sollten deutlich höhere Mindestquoten für die erneuerbaren Kraftstoffe  festgeschrieben werden. \r\nDazu sollten weitere Zwischenziele verbindlich bis 2045 (Klimaneutralität in Deutschland) festgeschrieben werden.","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge","shortTitle":"BImSchG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/bimschg"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ENVIRONMENT_CLIMATE","de":"Klimaschutz","en":"Climate protection"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007202","title":"Technische Kraftstoffnormen und Verordnungen für erneuerbare Kraftstoffsorten (nach FQD) öffnen","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Neue Kraftstoffsorten nach technischen Kriterien definiert für den Bestand nutzbar machen, zum Beispiel E20 Otto, HVO Diesel.","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge","shortTitle":"BImSchG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/bimschg"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ENVIRONMENT_CLIMATE","de":"Klimaschutz","en":"Climate protection"},{"code":"FOI_ENVIRONMENT_SUSTAINABILITY","de":"Nachhaltigkeit und Ressourcenschutz","en":"Sustainability and resource protection"},{"code":"FOI_ECONOMY_AUTOMOBILE","de":"Automobilwirtschaft","en":"Automotive industry"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007203","title":"Umsetzung des EU ETS2 in nationales Recht mit Ziel der späteren Zusammenlegung von ETS1 und ETS2","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"CO2 muss in allen Sektoren einen Preis erhalten. Nur durch das \"cap and trade\" System des ETS ist gewährleistet, dass Klimaziele erreicht werden. Die perspektivische Zusammenlegung von ETS 1 und ETS 2 führt zu den volkswirtschaftlich geringsten CO2-Vermeidungskosten. ","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Gesetz über einen nationalen Zertifikatehandel für Brennstoffemissionen","shortTitle":"BEHG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/behg"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ENVIRONMENT_CLIMATE","de":"Klimaschutz","en":"Climate protection"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007204","title":"Unterstützung eines ambitionierten EU-Klimaziels 2040","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Das Klimaziel muss ambitioniert und erreichbar ausgestaltet sein. Alle Sektoren müssen zur Erreichung beitragen. Die Vorgaben für klimaneutrale Energieträger müssen drastisch erhöht werden. Fossile Energieträger sind auszuphasen.","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Bundes-Klimaschutzgesetz","shortTitle":"KSG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/ksg"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ENVIRONMENT_CLIMATE","de":"Klimaschutz","en":"Climate protection"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007205","title":"Ausgestaltung der Anpassung des Batt-EU-AnpG","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Beeinflussung der Umsetzung der EU-Vorgaben in deutsches Recht. Aufgaben, Zuständigkeit und Kompetenzen der nationalen zuständigen Überwachungsbehörde","affectedLawsPresent":true,"affectedLaws":[{"title":"Gesetz über das Inverkehrbringen, die Rücknahme und die umweltverträgliche Entsorgung von Batterien und Akkumulatoren","shortTitle":"BattG","url":"https://www.gesetze-im-internet.de/battg"}],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ECONOMY_AUTOMOBILE","de":"Automobilwirtschaft","en":"Automotive industry"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"},{"code":"FOI_ENVIRONMENT_SUSTAINABILITY","de":"Nachhaltigkeit und Ressourcenschutz","en":"Sustainability and resource protection"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007206","title":"Ausgestaltung der zukünftigen EU CO2 Flottengesetzgebung inkl. CO2 Ziel 2035","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Angemessene Ausgestaltung der Anforderungen der EU CO2 Flottengesetzgebung im Rahmen des gesetzlich festgelegten Review im Jahr 2026.","affectedLawsPresent":false,"affectedLaws":[],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"},{"code":"FOI_ENVIRONMENT_CLIMATE","de":"Klimaschutz","en":"Climate protection"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007207","title":"Delegierter Rechtsakt zur Methodik der Bestimmung des CO2-Fußabdruck einer Batterie","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Angemessene und flexible Ausgestaltung der Methodik zur Berechnung des CO2-Fußabdruck von Batterien","affectedLawsPresent":false,"affectedLaws":[],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ENERGY_OVERALL","de":"Allgemeine Energiepolitik","en":"Energy policy in general"},{"code":"FOI_ENVIRONMENT_SUSTAINABILITY","de":"Nachhaltigkeit und Ressourcenschutz","en":"Sustainability and resource protection"},{"code":"FOI_TRANSPORTATION_POLICY","de":"Verkehrspolitik","en":"Transport policy"},{"code":"FOI_ECONOMY_AUTOMOBILE","de":"Automobilwirtschaft","en":"Automotive industry"},{"code":"FOI_EU_LAWS","de":"EU-Gesetzgebung","en":"EU legislation"}]},{"regulatoryProjectNumber":"RV0007208","title":"EU-Verordnung über entwaldungsfreie Lieferketten","printedMattersPresent":false,"printedMatters":[],"draftBillPresent":false,"description":"Präzisierung des Geltungsbereichs der VO, Klärung des konkreten Umsetzungsverfahrens, ggf. Verschiebung der Umsetzung","affectedLawsPresent":false,"affectedLaws":[],"fieldsOfInterest":[{"code":"FOI_ENVIRONMENT_SUSTAINABILITY","de":"Nachhaltigkeit und Ressourcenschutz","en":"Sustainability and resource protection"}]}]},"statements":{"statementsPresent":true,"statementsCount":1,"statements":[{"regulatoryProjectNumber":"RV0007190","regulatoryProjectTitle":"Ausstattung von Tankstellen mit Schnellladeinfrastruktur","pdfUrl":"https://www.lobbyregister.bundestag.de/media/9d/4a/318495/Stellungnahme-Gutachten-SG2406200026.pdf","pdfPageCount":3,"text":{"copyrightAcknowledgement":"Die grundlegenden Stellungnahmen und Gutachten können urheberrechtlich geschützte Werke enthalten. Eine Nutzung ist nur im urheberrechtlich zulässigen Rahmen erlaubt.","text":"Stellungnahme zum Referentenentwurf des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz zur Verordnung zur Neufassung der Ladesäulenverordnung und zur Änderung weiterer Vorschriften vom 23.05.2024\r\n\r\nEinleitung\r\nDer Verband der Automobilindustrie (VDA) vereint etwa 620 Hersteller und Zulieferer unter einem Dach. Die Mitglieder entwickeln und produzieren Pkw und Lkw, Software, Anhänger, Aufbauten, Busse, Teile und Zubehör sowie immer neue Mobilitätsangebote. Wir sind die Interessenvertretung der Automobilindustrie und stehen für eine moderne, zukunftsorientierte multimodale Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität. Der VDA vertritt die Interessen seiner Mitglieder gegenüber Politik, Medien und gesellschaftlichen Gruppen. Wir arbeiten für Elektromobilität, klimaneutrale Antriebe, die Umsetzung der Klimaziele, Rohstoffsicherung, Digitalisierung und Vernetzung sowie German Engineering. Wir setzen uns dabei für einen wettbewerbsfähigen Wirtschafts- und Innovationsstandort ein. Unsere Industrie sichert Wohlstand in Deutschland: Mehr als 780.000 Menschen sind direkt in der deutschen Automobilindustrie beschäftigt. Der VDA ist Veranstalter der größten internationalen Mobilitätsplattform IAA MOBILITY und der IAA TRANSPORTATION, der weltweit wichtigsten Plattform für die Zukunft der Nutzfahrzeugindustrie.\r\nDer VDA bedankt sich für die Gelegenheit zur Stellungnahme.\r\nStellungnahme\r\nDie flächendeckende und bedarfsgerechte Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur spielt für den Markthochlauf der Elektromobilität eine entscheidende Rolle. Die Menschen brauchen die Gewissheit, überall und zu jeder Zeit unkompliziert laden zu können. Der Aufbau der Ladeinfrastruktur ist eine Gemeinschaftsaufgabe. Die Bevölkerung erwartet vor allem von Energiewirtschaft, Bundesregierung und Ladeinfrastrukturbetreibern einen nennenswerten Beitrag. Die Automobilindustrie ihrerseits wird auch in Zukunft ihren Beitrag zum Erfolg der Elektromobilität und zum Ausbau der Ladeinfrastruktur leisten.\r\nDie Ladesäulenverordnung (LSV) gewährleistet die technischen Mindestanforderungen an den sicheren und interoperablen Betrieb von Ladeinfrastruktur für Pkw und Lkw.\r\nDer VDA befürwortet den Referentenentwurf grundsätzlich aus den folgenden Gründen:\r\n-\r\nDer Referentenentwurf verweist auf die technischen Anforderungen der Alternative Fuel and Infrastructure Regulation (AFIR), sodass sich die LSV zukünftig darauf beschränkt, das nationale Verwaltungsverfahren durch die Bundesnetzagentur (BNetzA) zu regeln.\r\n-\r\nDie BNetzA wird weiterhin die Einhaltung der technischen Anforderungen der AFIR an öffentlich zugängliche Ladepunkte überwachen.\r\n-\r\nBetreiber von Schnellladepunkten müssen die Einhaltung der technischen Anforderungen nur noch auf Anforderung der BNetzA nachweisen. Dies führt zu einer Bürokratieentlastung seitens des Betreibers.\r\n-\r\nLaut der Anzeigen- und Nachweispflichten muss ein Betreiberwechsel unverzüglich angezeigt werden.\r\n-\r\nDie BNetzA wird weiterhin statische Daten für das Ladesäulenregister erheben und der Öffentlichkeit kostenlos im Ladensäulenregister zur Verfügung stellen.\r\nIm Detail haben wir die folgenden Anmerkungen:\r\n§ 3 Technische Sicherheit\r\nDer VDA empfiehlt, § 3 Absatz 3 in der gültigen LSV nicht ersatzlos zu streichen, da AFIR Anhang II Nummer 1.6 „Technische Spezifikationen für Ladestecker für schwere Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb (Laden mit Gleichstrom)“ noch nicht spezifiziert ist. Daher schlagen wir folgende Änderung von Absatz 3 vor (fett = hinzugefügt):\r\nBeim Aufbau von Ladepunkten, an denen das Gleichstromladen möglich ist, muss aus Gründen der Interoperabilität jeder Ladepunkt mindestens mit einer Kupplung des Typs Combo 2 nach der Norm DIN EN 62196-3, Ausgabe Mai 2015, oder mit Kupplungen des „Megawatt Charging System“ nach IEC TS 63379, wenn der Ladepunkt mit Fahrzeugen der Kategorie N2 und N3 anfahrbar ist, ausgerüstet werden.\r\nBegründung:\r\nDie AFIR und die LSV (in der jetzigen gültigen Fassung) sehen beide eine verpflichtende Ausrüstung von Gleichstrom-Schnellladepunkten mindestens mit einem Stecker des Typs Combo-2 (CCS) vor. Demnach müssten auch neu zu errichtende Megawatt Charging System (MCS)-Ladepunkte mit einem Combo-2-Stecker (CCS) ausgestattet werden, was nicht immer sinnvoll scheint. Zwar basiert MCS technisch im Wesentlichen auf CCS, allerdings mit ein paar entscheidenden Anpassungen vor allem beim Stecker. Solange die AFIR im Anhang II Nummer 1.6 noch nicht spezifiziert ist, sollte die LSV das Thema abbilden. Vor allem im Hinblick auf den Aufbau eines initialen Ladenetzes für Lkw, bei dem Deutschland Vorreiter ist. Die Bundesregierung sollte sich dafür einsetzen, dass dies entsprechend in der AFIR umgesetzt wird.\r\n§ 4 Anzeige- und Nachweispflichten\r\nAbsatz 1 Gemäß AFIR müssen „[…] den Verbrauchern klare und leicht verständliche Informationen über die an den Tankstellen verfügbaren Kraftstoffe und die Eignung ihrer Fahrzeuge für die verschiedenen Kraftstoffe bzw. Ladepunkte auf dem Unionsmarkt zur Verfügung gestellt werden“ (Erwägungsgrund 65). Darüber hinaus müssen auch Informationen zur Zugänglichkeit der Ladeinfrastruktur bereitgestellt werden (Erwägungsgründe 67 und 69).\r\nDer Referentenentwurf verweist in § 4 Absatz 1 auf die AFIR Artikel 20 Absatz 2. Auf Basis dessen wird die BNetzA weiterhin statische Daten erheben und diese der Öffentlichkeit kostenlos im Ladesäulenregister zur Verfügung stellen. Darin enthalten ist nun auch der Datenpunkt „Kompatibilität des Fahrzeugtyps“. Hier ist nicht zweifelsfrei geklärt, ob er auf die technische oder räumliche Kompatibilität des Fahrzeugtyps mit dem Ladepunkt abzielt. Der VDA empfiehlt, den Begriff zu erklären bzw. nachzuschärfen.\r\nDie Nachschärfung ist wichtig, weil die aktuell im Ladesäulenregister erfassten statischen Daten zu CCS-Ladepunkten keine zweifelsfreie Aussage zulassen, ob diese von Lkw oder kleineren Nutzfahrzeugen angefahren werden können, ohne bspw. benachbarte Ladepunkte zu blockieren. Der VDA schlägt daher vor, dass die gemäß AFIR neu aufzunehmenden statischen Daten im Ladesäulenregister eine Information zur „räumlichen Lkw-Tauglichkeit von CCS-Ladepunkten“ enthalten."},"recipientGroups":[{"recipients":{"parliament":[],"federalGovernment":[{"department":{"title":"Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) (20. WP)","shortTitle":"BMDV (20. WP)","url":"https://bmdv.bund.de/DE/Home/home.html","electionPeriod":20}}]},"sendingDate":"2024-06-20"}]}]},"contracts":{"contractsPresent":false,"contractsCount":0,"contracts":[]},"codeOfConduct":{"ownCodeOfConduct":false}}